Open letter to Monsieur Robert Deillon, Directeur de l’aéroport

Lettre ouverte à M. Robert Deillon, Directeur de l'aéroport

29 novembre 2009

Monsieur,

Je félicite le personnel au sol de votre aéroport qui, tard dans la nuit du 27 au 28 novembre 2009, a réussi à limiter l'intervalle entre l'atterrissage du vol Air Mauritius MK48, en provenance de Francfort, et son décollage subséquent pour l'Ile Maurice, à 1 heure et 26 minutes – battant le précédent record 2009 de quelques minutes.

Cet effort héroïque – portant l'heure de décollage à 00h34 (contre un départ programmé pour 22h30) – n'a malheureusement pas suffi à éviter l'obligation d'obtenir une dérogation de décollage, que votre équipe de direction est habilitée à accorder pour des retards au-delà de la fermeture officielle de l'aéroport à 00h30. Sans cette dérogation, les quelque 300 passagers à bord auraient dû être hébergés dans des hôtels pour la nuit.

Vous avez maintes fois répété que vous appliquez une politique stricte en matière de telles dérogations, qui ne sont accordées qu'en des circonstances exceptionnelles et imprévisibles. Je suis donc convaincu que vous citerez le retard de deux heures au départ du vol Ile Maurice – Francfort comme une telle circonstance. Je noterai cependant que les statistiques de l'été dernier (durant lequel le vol était programmé à 21h50, 30 minutes plus tard que l'horaire de 21h20 de l'été 2008) montrent que des retards d'au moins deux heures au décollage de Genève ont été communs. Dès lors, comme prédit dans ma lettre à la Tribune de Genève (publiée le 3 novembre 2009), la probabilité devenait grande de voir des décollages au-delà de 00h30 – il n'a malheureusement pas fallu attendre longtemps pour subir le premier...

Par ailleurs, comme également mentionné dans la lettre précitée, ce décollage d'Air Mauritius est quasiment toujours le plus bruyant de la (ici précédente) journée pour les communes situées sous l'axe de la piste, en raison notamment de l'incapacité de l'avion à prendre rapidement de l'altitude. Dans le cas précis, ce sont les habitants de Vernier qui ont été affectés, bien que l'avion ait ensuite tourné au-dessus de Versoix, vers 00h45, avant de traverser les Alpes. Dans d'autres conditions météorologiques (en cas de bise), les habitants de Bellevue, Genthod et Versoix risquent d'être affectés un de ces prochains lundis ou vendredis.

Il faut enfin relever que l'avion utilisé par Air Mauritius, un Airbus A340-300, figure dans la classe de bruit III – à savoir la classe la plus bruyante pour laquelle un mouvement peut être programmé entre 22h et 06h. De plus, les classifications actuelles de bruit, et les limitations associées (frais de mouvements et surcharges de bruit) remontent à 2000. Comme il a bien été admis, une redéfinition de ces catégories de bruit est largement échue: si elle avait déjà été effectuée, il y a fort à parier que la programmation du vol en question à 22h30 ne serait plus possible.

Il se dit que vous souhaitez élargir l'offre de long-courriers avec des destinations asiatiques. Le vol cargo, deux jeudis par mois, pour Shanghai en est peut-être un avant-goût. Ce vol est effectué par un Boeing 747 qui, malgré sa description sur votre site web comme “de nouvelle génération, générant moins de bruit”, est en fait plus bruyant encore – puisqu'appartenant à la classe de bruit II – que l'Airbus A340 d'Air Mauritius. Pour de tels avions, il n'est pas autorisé de programmer un mouvement après 22h: les décollages effectués après 22h durant l'été 2009, n'ont été possibles que parce qu'ils étaient programmés à 21h55, et pouvaient ensuite bénéficier de la dérogation automatique de retard jusqu'à 00h30.

Les vols à destination de l'Asie ont tendance à décoller plutôt en fin de soirée. L'exploitation d'avions de grande taille, avec un chargement complet de passagers et de carburant, implique un niveau de bruit inhérent plus élevé que les vols desservant l'Europe. Si vous êtes prochainement en mesure d'annoncer de telles offres, il est à espérer que les avions utilisés seront réellement de la dernière – et moins bruyante – génération, que Genève sera desservie directement – non comme escale entre une autre ville européenne et l'Asie – et que le décollage sera programmé à 22h au plus tard. Sinon, nombre d'entre nous en déduiront que votre désir d'ajouter de nouvelles destinations de prestige dépasse votre respect pour la qualité de vie des riverains de l'aéroport.

Sincèrement,

J. M. Gerard, membre du comité ARAG et Webmaster.