RISQUE DE COLLISION "A" DANS L'ESPACE DE L'AEROPORT DE GENEVE.

Circulez - il n'y a rien à voir!

Nous avons publié sur notre site WEB une information concernant le risque grave de collision du 5 août 2007 à Cointrin. Cette information était fondée sur les observations précises d'une personne habitant Bernex, qui avait suivi, à la jumelle, les deux avions en cause. Ce témoin oculaire avait prévenu , par courriel les 5 et 10 août , l'OFAC et n'avait reçu une réponse que le 20 août
Dans cette réponse, la direction de l'OFAC contestait les observations de ce témoin et selon elle, il n'y avait eu aucune anomalie ou aucun événement notable le 5 août 2007.
Nous avons alors demandé à voir les tracés radar correspondant à cette période du 5 août 2007.
Dans la réponse (recto verso)du Conseiller fédéral, M.Leuenberger du 17 décembre 2007, on apprend que l'impression des relevés radar est très coûteuse et sera supportée par le demandeur. Nous acceptons cette condition.
Le 27 février 2007, la direction de l'OFAC nous écrit (recto verso)que Skyguide n'a pas conservé les relevés radar d'août 2007 et c'est à son vif regret qu'elle ne peut nous remettre les relevés du 5 août 2007 !
Vous avez sans doute bien compris la manoeuvre "cousue de fil blanc" comme on dit pour éviter de nous communiquer les relevés radar....
Ces lettres montrent aussi les réticences des autorités fédérales concernées par le transport aérien à admettre les résultats des stations de mesure de bruit professionnelles de l'ARAG, calibrées et conformes aux normes internationales. Les bruits d'avions que nos microphones détectent sont bien perçus par les riverains et les résultats statistiques qui s'accumulent jour après jour constitueront des éléments objectifs pour évaluer l'évolution de la charge de bruit autour de l'aéroport.

Bien cordialement à vous,

André Looten Président de l'ARAG