La décision CRINEN: bientôt la fin!

Pour mémoire,en réponse à beaucoup d'objections et d'observations par des individus et des communes, en Suisse et en France voisine, au renouvellement de la concession pour l'aéroport de Genève, la Commission fédérale de recours en matière d'infrastructures et d'environnement a publié sa décision (CRINEN) le 26 mars 2006. Selon cette décision, l'AIG devrait assez rapidement (!) évaluer différentes possibilités de couvre-feu le matin et le soir.

Quatre années plus tard, l'OFAC a demandé à toutes les personnes ayant fait recours de donner leurs observations finales au plus tard le 30 avril 2010. Ainsi, après avoir discuté le sujet à notre dernière assemblée générale (in 2009) et en plusieurs séances du comité de l'ARAG, nous avons formulés et envoyés à l'OFAC une variété d'observations et demandes, toujours avec l'objective de donner la possibilité aux riverains de l'aéroport de dormir sans être réveillé par des mouvements d’avions bruyants tard le soir ou tôt le matin.

Tous nos documents, y compris des analyses très précises sur la situation réelle, nous mènent à la conclusion que, malgré les protestations de l'AIG et des compagnies d'aviation basées à Genève, un couvre-feu le matin et le soir est tout a fait possible. Nous proposons également d'autres mesures qui ont comme objectif de bannir des avions particulièrement bruyants tard les soirs et tôt les matins. Nous demandons en même temps beaucoup plus d'ouvertures de la part de l'AIG en ce qui concerne le bruit réel, l’aviation d'affaires et les dérogations accordées parfois très tard la nuit.

Tous ces documents se trouvent sur ce site: cliquez ICI pour les voir.

The CRINEN decision: the end is near

As a reminder, in response to many objections and observations by individuals and communal authorities, in both Switzerland and neighbouring France, to the renewal of the airport concession, the federal commission of appeals regarding infrastructure and environment gave its decision (CRINEN) on the 26 March 2006. According to that decision, the AIG was required to evaluate rapidly (!) different curfew possibilities for the morning and the evening.

Four whole years later, OFAC has required all who originally made appeals to send their final observations by the end of April 2010. In consequence, having discussed the subject both at the Annual General Meeting of ARAG in 2009 and in several committee meetings, we have formulated and sent to OFAC a variety of observations and demands, always with the objective of making it possible for residents living around the airport to be able to sleep in a quiet environment without being disturbed by movements of noisy aircraft early in the morning or late at night.

All of these documents, inclusive of precise analyses of the actual situation, lead us to the conclusion that, despite protestations of the AIG and airlines based in Geneva, a curfew in the early morning and late evening is entirely feasible. At the same time, we request much more openness on the part of the AIG concerning the actual noise measurements, the business jets and the derogations given to airlines sometimes very late at night.

All of these documents are available on this site : click HERE to see them.